La estación se situa en el kilómetro 740.1 (-31.258225° -64.166993°), esta habitada. Regularmanete se puede ver trenes cargando granos o piedras de una cantera cercana.

Significado del nombre¹: Esta estación de Córdoba recuerda al doctor Miguel Juárez Celman (1847 – 1909), jurisconsulto, ministro, legislador y presidente de la República en los años 1886 a 1890. Estación del departamento Juárez Celman.

El edificio principal, en buen estado de conservación.

Vista desde el andén hacia el norte, notese el acopio de piedras a la derecha. Estas se cargan con pala mecanica en las tolvas mineras.

A la derecha vemos el galpón de chapas.

Desde la galería vista hacia el suz, a la izquierda se encuentran los silos de acopio de granos.

Desde la galería, vista al norte.

No están los carteles del nombre, como se suele ver en otras estaciones, pero se puede leer el nombre en la cenefa de la galería.

Marco de palancas para comandar señales.

Otra vista lateral.

Locomotora G22 7737 llegando a Juárez Celman para llevar los vagones cargados que se ven a la derecha.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, Foto 1 a 8 JUL-2011 – Foto 9 JUL-2012

La estación se encuentra en el KM 734.0 (-31.312426° -64.177557°), su estado de conservación es bueno. En esta estación nacía el ramal CC8 que llegaba hasta Unquillo, clausurado y levantado.

Significado del nombre¹: Situada en Córdoba debe su denominación a la prolietaria del terreno en que está emplazada, Da. Teodosia Ordoñez de Guiñazú.

Aquí tenemos a la estación, al parecer es usada por alguna organización, barrial o minicipal, no se.

En el andén, se conserva intacta la ventanilla de la boletería.

A falta de nomenclador, tenemos el nombre en la cenefa de la galería.

Palancas para el comando de señales.

En un extremo del anden, pequeño galponcito de chapas.

Otra vista .

Nos despedimos de Giñazú.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2007

Este apeadero se encontraba en el KM 730.2 (-31.346160° -64.183966°), no tengo fotos del lugar, ya que se encuentra en un lugar un poco peligroso para meterse a tomar fotos.

Captura de pantalla de Google Earth del sitio.

En este lugar se juntan varios ramales, la línea principal CC que estamos recorriendo, el ramal A1 y es el inicio del ramal CC7 que se dirige a estación Córdoba Mitre. El empalme esta comandado por un cabín y posee un andén, de un lado pasa el CC y del otro el A1.
Se encuentra en el Km 725.6 (-31.387088° -64.191793°).

Vista del cabín desde las vias del A1, el CC pasa del otro lado del anden.

En el extremo del andén, la vía a la izquierda es el A1, va paralela a la del CC hasta Alta Córdoba. La vía de la derecha es el CC7.

Giramos y vemos el andén cubierto de maleza.

Avanzamos varias cuadras y parados sobre la vía principal CC, vemos a lo lejos en cabín.

Giramos, la vis principal CC se introduce en un barrio de viviendas precarias contruído peligrosamente en las margenes de las vías. A la izquierda, el ramal A1 de desvía rumbo a Rodriguez del Busto.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, 1 a 3 FEB-2011, 4 y 5 OCT-2010

Este desvío se encuentraba en la localidad de Malvinas Argentina en el Km 710.8 (-31.369194° -64.048876°). Como veremos en la imagenes a continuación, no queda ningún rastro de edificación. Solo algunas señales y un tramo de vía 2º.

Parado en la v{ia principal, vista hacia Monte Cristo. La vía segunda debería estar a la derecha.

Giramos y tenemos vista hacia Córdoba.

En el extremo lado Monte Cristo, se ven vestigios de la cola de maniobra de la vía 2º.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, DIC-2010

La estación Monte Cristo se ubica en el Km 700.6 (-31.344932° -63.945489°), hace un tiempo se pinto y se arreglo el predio, como lo podran ver en las fotos.

Significado del nombre¹: ‘Situada en la provincia de Córdoba, departamento Río Primero. El nombre se debe a una estancia de la localidad de la misma designación. Desde 1888 hasta 1911 la estación se denominó Constitución’.

En el manual de estaciones (1958) figura como estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, carga, telégrafo y hacienda mansa en pequeñas cantidades.

Comenzamos con el cartel, que no es original.

Vista hacia Córdoba, a la derecha vemos galpón de mampostería y rampa.

Giramos y avanzando hacia los límites del cuadro de estación, no encontramos con este puente del Ferrocarril Mitre, ramal Córdoba – Comechingones, clausurado.
A la izquierda de la vía pincipal, se ve la extención de la vía 2º que termina en un paragolpes justo debajo del puente.

Nos acercamos mas para ver el andén, se agregó una nueva construcción donde generalmente se encuentran los baños.

Vista desde el andén hacia San Francisco.

Giramos, vista desde el andén hacia Córdoba.

Mesa de palancas para comandar las señales, bien conservado.

Vista del otro lado.

Avanzamos hacia Córdoba, vemos a la izquierda extención de la vía 2º y una señal enana. Esta vía se dirige a la planta de distribución de combustible YPF, aproximadamente unos 3 kilómetros.

En la siguiente foto, vemos la estación de carga de combustible de la planta YPF.

Tren al mando de una G22 y tanques de combustible, circulando por vía pincipal frente a la planta de combustibles de YPF, se dirige a Monte Cristo en donde invertirá su marcha para ingresar a dicha planta. La foto la tome con una primitiva cámara digital, alrededor del año 2001 – 2002.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, DIC-2010

Este desvío se ubica en el Km 691.3 (-31.322652° -63.850965°) redeado una pocas casa. El edificio es una pequeña construcción de mampostería igual a otras que ya vimos en este recorrido.
En el manual de estaciones (1958) esta calificado como Embarcadero, habilitado para pasajeros y equipaje, encomiendas y carga (Se emite guía a o de la estación más allá. Habilitado únicamente para el recibo de cargas con flete pagado en procedencia y para el despacho de cargas con flete a pagar en destino. Recibe y despacha cargas por vagón completo únicamente).

Este es el edificio principal, esta bien conservado.

Giramos hacia la izquierda y vemos una vivienda, para el personal que aqui trabajaba.

Por último, otra vista, hacia la próxima estación!

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2013

La estación se encuentra en el KM 682.1 (-31.300632° -63.757643°), está habitada.
En el manual de estaciones (1958) figura como estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, carga, telégrafo y hacienda ,mansa en pequeñas cantidades.
Significado del nombre¹: Proviénele este nombre por el arbusto de las rámneas así denominado. De su fruto se hace arrope y aguardiente; su raíz se emplea como colorante y su madera tiene aplicación en obras de carpintería, Situada en el departamento de Río Primero, en Córdoba.

Cartel lado izquierdo

Edificio principal, similar a Río Primero, pero sin la tapia y baños, digamos una versión reducida.

Vista del otro lado.

Cartel lado derecho.

Nos despedimos con esta foto donde se ve el galponcito de chapa sobre el andén. En diagonalñ a la estación, se encuentra un galpón mas grande, similar al de Río Primero.

(1) BIBLIOGRAFÍA: SIGNIFICADO DE LA NOMENCLATURA DE LAS ESTACIONES FERROVIARIAS DE LA REPÚBLICA ARGENTINA. ENRIQUE UDAONDO. 1942

FOTOS: TREN CORDOBÉS, JUN-2012

La estación se encuentra en el KM 667.8 (-31.332432° -63.622364°), está bien conservada, desconozco si esta habitada o es usada por alguna organización o la municipalidad. El edificio es constructivamente igual a otras como Arroyito. En el manual de estaciones (1958) figura como estacion de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, carga, telégrafo y hacienda.

Comenzamos con el único cartel existente, está en la tapia que separa el edificio principal de los baños, sobre el andén.

Vista lateral, se observan modificaciones atrás de la tapia.

Vista hacia San Francisco, tenemos la aguada fuera de servicio, esta se usaba para las locomotoras a vapor.

Nos acercamos un poco mas y vemos un desvío que se construyo en 2009 para acceder a la planta AGD que se encuentra a la derecha. El puente verde, es del ferrocarril Mitre, ramal G-65 Villa del Rosario – Sumampa Forres, esta en uso solo desde Villa del Rosario hasta la planta AGD.

Volvemos al predio de la estación y encontramos este curioso tanque de agua y su casilla de bombeo.

En frente, galpones de chapa.

Vista desde el andén hacia San Francisco.

Vista desde el andén hacia Córdoba.

Otra vista lateral.

Tren cerealero al mando de la locomotora EMD GT22CU 9725. Esta foto esta tomada desde arriba del puente del F. C. Mitre, a la izquierda se ve el nuevo tramo de via para ingresar a AGD.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, JUN-2012

FOTO 10: TREN CORDOBÉS, JUL-2010

Kilómetro 658 se encuentra, valga la redundancia, en el km 658.0 (-31.369090° -63.530023°). En los itinerarios figura como Desvío de Cruce mientras que en el manual de estaciones (1958) figura como Embarcadero. Durante el recorrido de la linea veremos varios lugares como este, un pequeño edicficio donde se comandaba todo el movimiento de trenes, algunas viviendas y hasta galpones de carga. El lugar se encuentra habitado. Se ubica en inmediaciones de la comuna Pedro E. Vivas.

Este es el edificio principal, construido en madera y techo de chapa.

En frente se encuentran los restos de lo que fue un galpón de chapas.

Otra vista, al fondo se ve una vivienda que pudo haber sido utilizada por personal que operaba en el lugar.

FOTOS: TREN CORDOBÉS, SEP-2013