Estación La Isla

La Isla se encuentra en el Km 667.4 (-31.2294° -65.9632°), esta habitada y su estado de conservación es bastante bueno. Es la unica estación que tiene el cartel original, un poco maltrecho y fuera del predio, pero, e´ lo que hay!!!

Comenzamos con el nomenclador, originalmente tenia letras de madera.

Vista de las viviendas hubicadas del lado sur de la estación.

Desde el mismo lugar, para el otro lado, tenemos la estación

El molinete, rescatado por los habitantes del lugar

Desde el andén, mirando al norte

Los sanitarios, todavia en funcionamiento

Desde los sanitarios mirando al sur, el anden cumpliendo las funciones de garage.

Dos vistas mas de la estación y nos despedimos de La Isla

Continuara…

Estación San Solano

Luego de un largo trayecto por caminos muy dificultosos, calor, mucha tierra, llegamos a San Solano, se encuentra en el Km 695.4 (-31.4798° -65.9221°). La estacion no corrio mejor suerte que las anteriores, se robaron todas las aberturas, el piso de madera, y algunas partes del interior fueron quemadas. Por suerte el techo del anden todavia se conserva.

Vista de la estacion desde las vías hacia el norte

Vista hacia el sur, se observa parte del andén y dos viviendas ferroviarias.

La galería

De frente

Los sanitarios

Una vista mas general

Lado trasero

A unos 200 metros al norte, y bastante alejada de la vía se encuentra esta vivienda, que en su parte trasera tiene una cisterna bastante grande.

Por último, en el PAN norte, a falta de nomencladores va foto del cartel rutero>em>

Continuara…

Estación Aguayo

Estación Aguayo, se encuentra en el Km 718.9 (-31.6895° -65.8878°), se encuentra en buen estado, en el predio hay muchas viviendas del ferrocarril, debe haber habido mucha actividad.

Una de las viviendas

Desde el extremo sur del anden, vemos la estación

Un poco mas de cerca

Vista desde el extremo norte

El aljibe, bajo una hermosa sombra (hacia mucho calor!!)

VArias vistas desde el anden

Continuara…

Kilómetro 732 (Apeadero)

Hasta este lugar el viaje fue bastante normal, ruta asfaltada caminos de tierra en buen estado, etc. Llegamos a un pequeño caserío llamado Cuatro Esquinas, donde las vías cruzan la ruta nacional 79. A unos cientos de metros se encontraba el Apeadero Kilómetro 732, según la progresiva de los itinerarios Km 731,6 (-31.804° -65.8687°).
Como verán en la fotos , no hay mucho que mostrar.

Cruce de vías con RN 79, vista hacia El Caldén

Vista hacia el Apeadero

Avanzando hacia el Apeadero nos encontramos con esta pequeña alcantarilla. Vista hacia la ruta.

Segun lo que pudimos medir con GPS, el Apeadero se encontraría en este lugar, las vías iban por el camino de tierra, tampoco pudimos determinar de que lado estaba el anden, si es que hubo, vista hacia la ruta.

Para el otro lado, se alcanza a ver otra alcantarilla mas grande, que veremos en la próxima foto.

Alcantarilla

Continuara…

Estación El Caldén

Dejamos La Candelaria, a 2,8 Km hubo un cruce con el ferrocarril San Martín, un ramal leñero que salía de Los Cerillos, cuando estuvimos en la zona no encontramos rastros de dicho cruce.
Ahora si, seguimos con El Caldén Km 741,9 (-31.8948° -65.8542°) la estación esta ubicada cerca de un pequeño caserío y se encuentra habitada por una familia. Todo se encuentra intacto.

Vista general.

Dos vistas de la estación, un poco más cerca.

El galpón.

El nivel del suelo ha cambiado con el pasar de los años.

Dos vistas mas de la estación, lado calle.

Estación La Candelaria

En el Km 760,6 del ramal encontramos la siguiente estación, La Candelaria (-32.0557° -65.8308°), el destino quiso que este edificio este intacto como el de Quines, pero hoy en día esta transformado en escuela, con las ampliaciones que se realizaron poco se puede ver.

Vista de la estación desde la entrada de la escuela.

Otra vista del lado calle

Los sanitarios y el aljibe

Pequeño galpón, sobre el anden, lado Quines

El galpón mas grande ubicado en frente, lado vias.

Vista desde el galpón hacia la estación, donde estan las aulas antes estuvo el anden.

Cerramos con este “vagoncito” de zorra, el ultimo vestigio de material rodante.

Estación Quines

En el año 1937 se inaugura el ramal A9, que unía Milagros ( La Rioja ) con Quines ( San Luís ), con una longitud de 137 Km este fue el único ramal de trocha angosta que llego a la provincia de San Luís.
En esta serie de fotos recorreremos el ramal en sentido descendente, partiendo de la estación Quines (-32.2312° -65.8114°).
Esta estación se encuentra en el Km 781.1, (el kilómetro cero se toma desde Santa Fe) y era la punta de rieles. Contaba con brete y galpón de cargas, estando en el lugar un casual guía nos contó que en las buenas épocas se cargaban mulas, abono de cabras para los viñedos de Mendoza y San Juan, leña, madera, y carbón.
Hoy en día el ramal se encuentra levantado desde hace muchos años, pero el edificio a sido restaurado y en el funcionan algunas dependencias municipales.
Vamos a las fotos

La estación vista desde las vias, hacia la derecha estaria la punta de rieles.

Vista de frente

Extremo sur, hermosa construcción en roca, similar a otras estaciones del belbrano.

Los sanitarios, aun estan en uso.

La galería

El galpón

Vista lado calle

Mural pintado en 1944, se encuentra junto a los sanitarios, sobre el andén.

Las maderas se conservan en muy buen estado

En un patio interno, detras de los sanitarios se encuentra el aljibe.

Continuara…

Totoralejos, el apeadero de las Salinas Grandes

Totoralejos se encuentra en medio de las Salinas Grandes, al norte de la provincia de Cordoba que limitan con Santiago del Estero y Catamarca.
En los mapas del Instituto geografico militar figuraba como cacerio o apeadero sobre las vias del Ferrocarril General Belgrano en su ramal principal, mas precisamente en el km 940 del viejo Central Cordoba.
Este apeadero fue obra del ferrocarril con el objetivo de instalar las casas de los obreros de las cuadrillas de via y obras y tambien para realizar cruces de trenes ya que en otros tiempos un poco mas gloriosos se corrian los suficientes trenes de carga y pasajeros para un pais como Argentina. Tambien en las vias auxiliares se dejaban vagones tanques para el aprovisionamiento de agua en epocas de traccion a vapor. De esta manera la estacion Lucio V. Mansilla y Recreo no quedaban tan aisladas al cruzar la arida salina. El mantenimiento de vias se hace muy dificil por el rapido deteriodo del salitre en los rieles, todo se hace mas dificil en invierno y verano, los habitantes de esos pueblos como San Jose Lucio V. Mansilla y algunos que sobreviven en algunos km sobre las vias sufren enfermedades endemicas como bocio por el problema con el sodio en el agua, el viento trae aparejado enfermedades cardiacos a los infantes y graves trastornos de tiroides.
El medio geografico solo permite la explotacion minera de sal que los obreros sufren el pobre jornal con una ruda tarea diaria.
En esas zonas como otras tantas del pais no hay agua potable y el estado nunca tomo intervencion para implementar politicas de estado para tratar de solucionar grave probelamtica de los mas olvidados, esto ocurre en Vera, Villa Guillermina, Reconquista, (Santa Fe), San Antonio de los Cobres sobre el ramal C14 que siempre nos muestran lo lindo del tren tusirtico a las nubes por esa zona, u otras regiones como Los Frentones o Monte Quemado en Santiago del Estero con agua contaminada con arsenico donde tambien rumbie y me cruce con otros ferroviarios en encrucijadas rieleras al lado de fogones. Esta funcion la cumplia el ferrocarril, todo era el ferrocarril, el que llevaba el agua y la gente lo esperaba con tachos o todo recipiente a su alcance. No me lo olvido mas la sequia del año 2003 en La Rioja cuando en Milagro la gente se agolpaba a esperar ese producto tan preciado.
En Recreo, San Antonio de la Paz, Quiros y esta zona al agua lo llevaba el ferrocarril, mi vieja me decia "mijo tu tio tambien llevaba el agua por esas zonas, el tenia diagramado uno por la zona, cargaban el Alta Cordoba" y luego lo rumbearon a otros pagos donde el agua aun siguio siendo salada. Esa cosa de andar como croto por los rieles del pais, siempre me decia un maquinista mendocino entre mates y charlas pasando a las madrugadas por Jesus Maria y Avellaneda "pibe, los ferrucas siempre fuimos cirujas a sueldo, de un lado para el otro, llevando pasajeros, salud, agua, pero siempre asistiendo al pueblo".
En Totoralejos he tenido la oportunidad de conocer al ultimo habitante de la misma, un Señor de unos 65 años, cuando pasabamos con el tren siempre parabamos o aminorabamos la marcha, si no parabamos porque veniamos atrasados desde la maquina le alcansabamos en una bolsa un poco de viveres. Le llevabamos gasoil, un poco de galletas, agua, algunos quesillos que le recordaban a los que hacia su madre alla en el norte y un corte de carne que conseguiamos para que haga charqui.
Siempre cuando pasabamos salia a saludarnos, tal vez para no sentirse tan solitario, luego sus hijos lo llevaron a vivir a Recreo, ya que las posibilidades de un centro mas urbano podian solucionar sus problemas de salud, pero ojo ehhhh despues de un tiempo veniamos de Frias y una tarde llegando a los bocinasos a Recreo lo volvi a ver, y tome mates con el ya que el cruce con el tren que esperabamos se hacia larga la espera, y aprecie que añoraba su querida Totoralejos, tal vez no se sentia tan solitario, debe haber encontrado un poco de paz.
Totoralejos por mas que alla sido un apeadero con fines ferroviarios es la representacion de 870 pueblos fantasmas, imagen del olvido de la clase dirigente politica responsable.

Texo y Fotos
IBAR BARCELO-BS AS

Via y Obra en Cruz del Eje

Distintas imágenes tomadas por Diego Vicco de Vía y Obra en Cruz del Eje.

Ferrocar junto al andén.




Mesa giratoria en el interior del galponcito.

Desmalezadora, esperando ser reparada.

Antiguo autovía

Cuadrilla en zorra llegando a su base en Cruz Del Eje.
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Llevando la zorra a su garage, despues de eso veria alli las ultimas autovias sobrevivientes del BC.
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Vista de las instalaciones y Zorra.
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Autovias en Garage Cruz del Eje
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Fotos y videos: Diego Vicco