Una de las peores conservada, se encuentra en el Km 604.5 (-30.581482° -65.727834°) hay faltantes de rieles cerca de las señales de entrada.
Empezamos por el tanque de agua, al fondo se ve una vivienda.
Giramos 180 grados y tenemos otra vivienda a la izquierda, al fondo la estación.
un poco mas de cerca, desde la vía segunda
los sanitarios, de a poco va perdiendo sus ladrillos
La estación
Detrás de la estación, la cocina
Esta cuadrilla firme se encuentra en el Km 614,9 aproximadamente (-30.564098° -65.834331°) esta bastante alejada de la vía, lo curioso fue ver el una pequeña canaleta elevada para llenar la cisterna.
Esta es la canaleta, en el extremo esta la boca de carga, junto a la vía.
Y aqui se ve la cisterna.
Estación Chañar, se encuentra en el Km 626,6 (-30.543619° -65.954742°)
Vista desde la playa, en la foto no se nota, pero el suelo estaba lleno de carbonilla, la gente del lugar nos conto que la leña o el carbon se acumulaban frente a la estación, en el suelo.
Un poco mas de cerca, desde la via principal
Faltantes en la cenefa, lado derecho de la estación
La ventanilla de la boletería y la virgencita
Lado izquierdo, tambíen tiene faltantes
Galpón de chapa, al lodo de la estación
El sanitario, en su mínima expresión
Desde la principal…
Base del tanque de agua
Vivienda
Otra cuadrilla mas…
Vista desde la ruta
Las vias estan completas!
Eclisa. 1935 Estado
Desde las vias…
Antiguo poste de madera
Detalles…
Este apeadero me llamo la atención lo bien conservado que se encuentra. Oculto en el monte, el anden hecho con durmientes, sobrevive al paso del tiempo. Según el itinerario se encuentra en el Km 645,6 (-30.464939° -66.120170°). Con el GPS pudimos medir la longitud del andén, 70 metros aproximadamente.
Justo en el extremo noroeste del anden se encuentra el poste kilometrico.
Aqui vemos parte de los durmientes que forman el andén.
Este desvío se encuentra en el Km 655,3 (-30.414683° -66.210746°), en el sitio no queda nada, se puede identificar el lugar porque la vía va en trinchera y al llegar a la zona del desvío esta se hace mas ancha, pero no hay rastros de vias secundarias. Tambien fue dificil sacar fotos el monte avanzo sobre la traza y no se ve nada.
Van dos fotitos donde se alcanza a ver los rieles.
Otra cuadrilla mas, y van… ubicada en el kilómetro 653 (-30.423401° -66.194922°) y en proceso de “descomposición” :¬P
La cisterna
Se la ve bastante completa.
A pocos metros se encuentra este puente, completo.
Los trabajos en la renovación de este ramal sigue en marcha, la última vez que estuvimos por la zona vimos que se habían cambiado los durmientes. Ayer recorrimos el ramal desde Río Primero hasta Comechingones, no pudimos avanzar mas porque los caminos estaban intransitables debido a la lluvia de la noche anterior. Por ahora solo se ha puesto balasto por encima de la vía, según nos comentaron faltarían dos pasadas mas, ya que la vía tendría que tener un balasto de 30 centímetros bajo el riel.
El obrador que esta en Río Primero, de a poco se esta trasladando a Comechingones.
Acopio de durmientes podridos en Río Primero
La estación, la zorrita, y una maquina de vía
Acopio de piedra para balsto
Vista con zoom hacia el puente que cruza la ruta 19 y el ramal CC
Cerca del paso a nivel de Comechingones, a la derecha se observa durmientes de lo que fue el ramal Córdoba – Comechingones
Vista del paso a nivel
Chatas para el traslado de durmientes
Desde lo alto de una señal, vemos la estación Comechingones y el tren de obra. Será un espejismo? :¬D
Otra vista mas
No era un espejismo, era un tren de verdad.
Al mando de este tren, GAIA 6340. Fue raro ver un tren por este ramal, se clausuro cuando yo nací :¬P
Llegamos hasta el puente que cruza el extinto ramal A8, mas adelante, queriendo llegar al Crispin, practicamos patinaje sobre barro, decidimos regresar y darle un respiro al auto.
Vista hacia Comechingones
Vista hacia El Crispin
El puente, todavía conserva los antiguos durmientes.
Gobernador Gordillo se encuentra en la localidad de Chamical, en el Km 666.8 (-30.358605° -66.311231°). En el lugar había galpón de máquinas, tanques de agua grande y triangulo de inversión. Las vías estarían completas pero ocultas bajo tierra.
Significado del nombre¹: Situada en el departamento de este mismo nombre en la provincia de La Rioja. Recuerda al coronel José Olegario Gordillo (1811 – 1874). Actuó en la guerra del Brasil y a las órdenes del general Lavalle en la acción de Navarro, después de lo cual sirvió en las guerras de fronteras. En 1855 fué electo diputado al congreso de la Confederación y más tarde fué ministro y gobernador delegado. Concurrió a la campaña del Paraguay. En 1870 asumió el mando de las fronteras de Córdoba, San Luis y Mendoza, cargo que desempeñó hasta 1871.
Comenzamos el recorrido con el nomenclador, lado Laguna Paiva.
El galpón de cargas modificado, aún se conserva la estructura original.
Vista lateral de la estación.
Vista de frente.
Desde el anden, vista hacia Laguna Paiva.
Desde el anden, vista hacia Catamarca.
Nomenclador, lado Catamarca.
Otra vista lateral.
Galponcito deencomiendas, hoy utilizado por Bomberos voluntarios.
Mas adelante una vivienda, similar a las vista en Cebollar.
Avanzando un poco mas tenemos a la vista un enorme tanque de agua de mampostería y el galpón de locomotoras.
Tanque de agua con doble aguada.
Galpón de locomotoras, hoy convertido en chatarrería.
Lateral del galpón.
El otro extremo
Casilla de guarda barreras y depósito de agua.
Esta cuadrilla firme se encuentra en el Km 677.9 (-30.286779° -66.391339°)
Vista desde la ruta
Difícil de fotografiar.
