Gustavo Grippo, no sorprende con imágenes de este corto ramal, las fotos fueron tomadas en 1986, cuando circulaban los últimos trenes de carga.

Así se veía el Apeadero Roque Saenz Peña en 1986, todavía conservaba el techo.

Empalme Garita, con su cabín en funcionamiento y vías brillantes.

Por último, carguero, al mando de una Alquito, cruzando por el viejo puente sobre el río Suquía. No existía la avenida costanera, ni el puente nuevo de hormigón, que se construyo en la década de los 90, en la intendencia de Ramón Mestre, para el fallido Ferrourbano. El puente de la imagen, contaba con doble vía, en la foto se observa el faltante de un tramo que cedió al paso de un tren, aterrizando la locomotora en el lecho del río.

Muchas gracias Gustavo!

El ramal CC7 se extiende desde la estación Alta Córdoba hasta la estación Córdoba Mitre, en los primeros años que funciono el Ferrocarril Córdoba Central, mas conocido como tren de las sierras, circularon los últimos trenes por este ramal. Luego de tantos años de abandono se esta recuperando, para que el nuevo Ferrourbano de Ferrocentral pueda llegar al cerca del centro de la ciudad de Córdoba. En las siguientes imágenes veremos como se encontraba el ramal antes de los trabajos de renovacion de que se esta realizando por estos días.

Ni bien salimos de la estación Córdoba Mitre, hubo un apeadero que se llamaba Ap. 24 de Septiembre, hoy en día no queda rastro alguno, creo que el lugar donde se encontraba es junto al paso a nivel de la calle 24 de Septiembre, junto al viejo Molino Minetti. Buscando en itinerarios y realizando mediciones con GPS y Google Earth, se encuentra en el Km 4,5 (-31.415783° -64.175359°)

Zona donde estuvo en apeadero

Vista del portón de entrada a la estación Mitre

Vestigios de las barreras

En el Km 4 (-31.411760° -64.173445°) se encontraba la estación o apeadero Garita, En este lugar existió una gran playa de cargas y el acceso a los talleres de reparación de Tenders, hoy Museo de la Industria.

Según los itinerarios, esta estación o apeadero se encontraba a la derecha de la vía, hoy podemos ver sobre el lado izquierdo vestigios de lo que pudo ser un andén.

El montículo que se ve a la derecha es parte del helipuerto que se construyo para el Hospital de Urgencias, que se encuentra a una cuadra del lugar.

En el Km 2,5 (-31.404070° -64.183037°) se encuentra el Apeadero Avenida Roque Saenz Peña

Escalera de acceso

Andén, todavía se ven rieles de punta que fueron el sosten de un pequeño refugio.

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Mas adelante encontramos el Apeadero Calle Bedoya, Km 0,9 (-31.396267°  -64.193443°), aquí pude ver que todavía sobrevivían algunos rieles clavados de punta con durmientes entre elles para sostener el anden de tierra.

A la derecha se observan algunos rieles de punta

Vista hacia estación Mitre

Base donde estuvo la casilla del guarda barrera

Cartel indicando a que ferrocarril pertenecía este ramal Ferrocarril Central Córdoba

Paso a nivel de la calle Bedoya

Aquí podemos observar la unión del CC7 con el A1

Empalme Garita, Km 0 (-31.387515° -64.191790°)