Este apeadero se encuentra en el Km 387,5 (-31.128076° -63.892515°) como ya es casi normal, en el lugar no queda rastro de esta parada. Significado del nombre: Este vocablo es quichua, y según la opinión de un filólogo, puede significar dos vegas húmedas contiguas en una región seca, como es aquella que se encuentra en la estación. A propósito de esta designación que en el año 1621 era vecino de la ciudad de Córdoba, D. Hernando Tinoco.

Lejos del lugar donde se encontraba el apeadero, sobre el camino principal de acceso, se encuentra el único nomenclador de este ramal.

Vista hacia Núñez del Prado

Vista hacia Rangel

Avanzando un kilómetro y medio mas, encontramos los únicos postes telegráficos que quedan en pie y el único cartel de kilómetro, en este caso, Km 386

Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo

Núñez del Prado se encuentra en el Km 395.2 (-31.162418° -63.955884°), se encuentra habitada y su estado de conservación es bueno.
Significado del nombre: Rememora al conquistador, general D. Juan Núñez del Prado, gobernador de la antigua provincia del Tucumán, desde 1547 a 1553. Fué fundador de la ciudad de El Barco en 1549.

Vista general, vemos el galponcito de chapa, generalmente usado para encomiendas, sobre el andén.

Vista del otro extremo, tapia que separa el patio de la estación del andén y baños.

Dos vistas mas del lateral izquierdo

Lado calle

En el extremo noreste del cuadro de estación, se encuentra una vivienda, muy bien conservada, con algunas modificaciones que realizaron sus moradores.

Bibliografía: Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentiana. Enrique Udaondo

Colonia Tirolesa se encuentra en el Km 410.1 (-31.265460° -64.056052°). Hoy en día cumple funciones de escuela, es la mejor conservada del ramal,  el techo de su galería no es original, también cuenta con un cerco perimetral.

Vista del tanque de agua y la casa de bomba, esta se encuentra habitada.

Desde el tanque de agua, vemos el galpón de carga a la izquierda y la estación a la derecha.

Una vista mas cercana del galpón, la construcción mas chica, no parece ser del ferrocarril.

Vista de la estación

Vista del andén.

Otra mas de la estación desde otro ángulo.

Y otra del andén, done se aprecia el "[i]Bow Window[/i]"

Lado trasero

Por último, galponcito de chapa, junto a la estación en su lateral izquierdo.

Esta estación se encuentra en el Km 419 (-31.323905° -64.120501°) esta habitada y su estado de conservación no es muy bueno.

Vista del anden

El techo del andén muy deteriorado. Este modelo de edificio tienen ventanas llamadas “Bow Window” en la sala de espera.

Vista lado calle.

Lateral izquierdo.

Galponcito de chapa, sobre el lado izquierdo del andén.

Comenzaremos a recorrer el desaparecido ramal A8, este, unía Alta Córdoba con La Puerta. Fue construido por el FC Central Argentino del Norte, cerca de 1930, para llegar a Córdoba por vías estatales sin pasar por Dean Funes y Cruz del Eje.
Este ramal llegaba hasta la desaparecida estación Alta Córdoba Norte, que se ubicaba, probalemente, a la altura de las calles Rodriguez Peña y Antonio del Viso. Luego, con el correr de los años, las vias se extendieron hasta la estación Alta Córdoba del FC Central Cordoba (el actual edificio que se encuentra sobre calle Jerónimo Luis de Cabrera)
Alta Córdoba Norte se encontraba en el Km 429,4 (-31.392125° -64.189008°), he visto pocas fotos de esta estación, y todas desde el lado de la calle.

Alta Córdoba Norte (Foto: autor desconocido – Colección: Mauricio Juarez)

Un lector de este sitio, Martín Gomez, me vio datos sobre algunos vestigios que aún sobreviven en la ciudad. Veamos de que se trata.

Soporte de barreras y vías en calle Sarrachaga

Vista hacia La Puerta

Vista hacia Alta Córdoba Norte

Calle Fray Luis Torres y Pje. Escobedo, otro soporte de barreras, las vías pasaban por el Pasaje.

Giramos y vemos otro soporte de barreras.

Llegando a la Av. Juan B. Justo, encontramos algunos galpones y tanque de agua con estilo ferroviario, estos pertenecieron al desvío particular YPF (-31.371484° -64.173451°) Hoy funciona un colegio técnico en las instalaciones.

Mas adelante, al final de la calle Julio Arboleda, se encuentran dos estribos de pequeños puentes, en las fotos vemos uno de ellos.

Por último, el itinerario indica que el desvío se encontraba en el Km 426,3 según mediciones hechas con Google Eart, el lugar se encuentra entre las calles Julio Arboleda y Hernandez Ramirez

Vista hacia Alta Córdoba

Vista hacia La Puerta

Bibliografía consultada: Revista Todo Trenes Nº 39