Este apeadero se encuentra en el Km 595.5 (-31.265387° -64.462558°), solo sobrevive el andén, supongo que debe haber tenido un pequeño refugio, hasta ahora no e visto alguna foto que lo demuestre.
Significado del nombre¹: “Apeadero situado en Córdoba, próximo a Cosquín, lleva el nombre del santo cardenal, obispo y confesor, doctor de la iglesia universal cuya vida se extinguió el 14 de julio de 1274.”
Vista hacia Cruz del Eje
Vista hacia Alta Córdoba.
Santa María se encuentra en el Km 597.4 (-31.277790° -64.462562°) es utilizada por la Casa de la Cultura, se encuentra en excelente estado de conservación. Con el regreso del tren de las sierras en 2007, se construyo una parada de andén elevado sobre el lado derecho del andén original.
Significado del nombre¹: “El nombre de Santa María recuerda a la madre de Dios, en Cosquín, provincia de Córdoba. En este punto pintorescose levanta el sanatorio para tuberculosos.”
Este es el nuevo nomenclador que coloco Ferrocentral.
Alero de la nueva parada para el coche motor Alstom.
Vista hacia Alta Córdoba
Giramos y vemos como el nuevo andén llega hasta la galería del edificio original. También se conserva el nomenclador original.
Vista desde la galería hacia Cruz del Eje.
Vista hacia Alta Córdoba.
Hermosa estación y bien conservada.
a la izquierda se encuentra los sanitarios y el galponcito de chapa para encomiendas.
Vista desde el extremo del andén.
De esta estación salía un tren decauville para llevar a los pacientes enfermos de tuberculosis y otras enfermedades respiratorias para internarse en el hospital Santa María de Punilla, que esta del otro lado del río. En la foto siguiente, se ven rieles de este trazado, que salieron a la luz gracias a que el puente estaba en reparación.
Así se encuentran algunos de los majestuosos edificios de este hospital.
Este apeadero se encuentra en el Km 599.5 (-31.295829° -64.462641°), localidad de Villa Caeiro.
Significado del nombre¹: Este apeadero denominado anteriormente “Las Casitas” lleva el nombre del actual propietario del campo en que se encuentra, provincia de Córdoba.
Vista desde el paso a nivel de la calle Dean Funes hacia Alta Córdoba, a la derecha RN38, ruta que acompaña al ramal en casi toda su extensión.
Giramos y los restos del apeadero se encuentran a la derecha de la foto, algo se distingue en el suelo…
… se asoman durmientes que servían para contener la tierra del pequeño andén.
Vista hacia Cruz del Eje
Esta estación se encuentra en el km 600.9 (-31.307716° -64.463249°), está habitada y su estado de conservación es regular.
Significado del nombre¹: Hombre de grandes condiciones, natural de España, el Dr. Juan Bialet Massé, vivió consagrado al servicio de nuestra cultura pública. Este rector de los colegios nacionales de Mendoza, San Juan y La Rioja, profesor de la Universidad de Córdoba, colaborador de la obra del dique San Roque, y médico, abogado y agrimensor. Falleció en Buenos Aires el 22 de abril de 1907. Estación construida en la provincia de Córdoba, no muy lejos del dique arriba mencionado.
Comenzamos el recorrido con el puente que cruza el río Cosquín, justo donde este desemboca en el lago San Roque. La dupla Alstom M9614 – R9614 cruza el puente para ingresar al pueblo Bialet Massé, cubriendo el servicio del tren nº 2032.
Mas adelante, a pocos metros de llegar a la estación, este pequeño puente cruza el arroyo Suncho Huaico.
Vista hacia la estación.
Vista hacia Córdoba
En este punto se ven la vía segunda y tercera, al fondo la estación.
La estación, cuando todavía no se había construido el nuevo andén elevado para las duplas Alstom.
Estación y baños.
Desde la galería vista hacia Cruz del Eje.
Vista desde otro lateral.
Vista de frente.
Nuevo apeadero en construcción.
Meses mas tarde, cartel recién pintado.
Pequeño alero terminado.
San Roque se encuentra en el Km 605.7 (-31.346143° -64.460791°), se encuentra en muy buen estado de conservación. En ella funcionan algunas dependencias de la comuna de San Roque.
Significado del nombre¹: Pueblo de ese nombre que lo lleva por su santo patrono. En este paraje de Córdoba, el general Paz derrotó a las fuerzas del gobernador Juan Bautista Bustos, el 22 de abril de 1829.
Comenzamos el recorrido por el paso a nivel lado Córdoba, que fue reparado durante el regreso del Tren de las Sierras, Ferrocentral.
Vista del cambio de vía segunda y tercera.
Nomenclador original.
Dos vistas de la estación. Se observa galpón de mampostería. Entre la estación y el galpón se construyo un quincho que no es original del ferrocarril.
Vista desde el andén hacia Cruz del Eje.
Vista desde el andén hacia Córdoba
Otra vista, de frente.
Vista de nuevo andén elevado para los coches motores Alstom, sobre la vía principal
Nuevo nomenclador, con los colores de Ferrocentral.
Detrás del nuevo andén, se encuentra el otro nomenclador original.
Segundo andén elevado, construido sobre la vía tercera, alguna vez hablando con gente de Ferrocentral me comentaron que se iban a diagramar cruces de trenes en este lugar.
Dentro del cuadro de estación se encuentra varias casas ferroviarias, esta es una de ellas.
Terminamos el recorrido con una vista desde el cambio de vía lado Cruz del Eje. Aquí se aprecian los dos andenes elevados.
En el Km 608.1 (-31.364803° -64.451544°) se encontraba el apeadero. Hoy en día no queda ningún rastro.
Vista hacia Córdoba.
Vista hacia Córdoba, desde el PAN.
Vista hacia Cruz del Eje, desde el PAN.
Vista hacia Cruz del Eje.
La estación Cassaffousth se encuentra en el Km 609.7 ( 31° 22.392’S 64° 26.508’O). Con la construcción del nuevo Dique San Roque, se realizo la modificación del trazado de vías, comenzando donde hoy esta el Apeadero Dique San Roque hasta la desembocadura del río Cosquín, donde se encuentra el puente ferroviario y carretero.
El trazado se elevo varios metros por lo que hubo que construir un túnel, remover grandes porciones de montañas y construir un nuevo puente sobre el río Cosquín. También hubo que construir nuevas estaciones, una de ellas es la que veremos a continuación. La traza antigua hoy es la ruta E-55.
Con la vuelta del Tren de las Sierras de la mano de Ferrocentral, se modifico la estación con el andén elevado para los coches motores Alstom.
Significado del nombre: Recuerda al ingeniero D. Carlos Cassaffousth (1855 – 1900), funcionario distinguido, legislador, catedrático, autor de diversas obras públicas que se realizaron en la provincia de Entre Ríos, Santiago del Estero y Santa Fe. En Córdoba, donde se halla esta estación dirigio la construcción del dique San Roque.
Comenzamos con una foto antigua, donde se ve la antigua traza, hoy ruta E-55. Se alcanza a divisar la construcción de la primitiva estación.
Años mas tarde, con la construcción de la variante, vemos una formación pasando por la nueva traza y estación, es la que podemos ver hoy en día.
Nuevo nomenclador.
Vista hacia Cruz del Eje.
Otra vista mas de cerca, como notaran, se aprovecho el alero original para el nuevo andén elevado.
Vista hacia Córdoba, todavía se ven los rieles de la vía segunda y tercera, mas una vía de escape a la izquierda.
Desde el andén mirando hacia Córdoba.
Coche motor Alstom con destino Rodriguez del Busto, haciendo su parada de acuerdo al itinerario.
Otra vista.
Los baños quedaron inutilizados.
Este apeadero se encuentra en el km 610.8 (-31.372080° -64.430774°), junto al paredón del dique San Roque inaugurado en 1944. La primitiva ubicación fue junto al primer dique, unos 150 metros mas atrás, hoy en día, cuando las aguas del lago están bajas, se puede ver el antiguo paredón.
En el libro de Significado de la Nomenclatura de Enrique Udaondo de 1942, hace referencia a la primitiva ubicación: “El dique de igual denominación da nombre a esta estación de la provincia de Córdoba. La mencionada e importante obra de ingeniería hidráulica fué ejecutada bajo la dirección del ingeniero D. Carlos A. Cassaffousth y se inaugura el 12 de abril de 1890. Se halla en la pedanía de San Roque, departamento de Punilla, Córdoba, a tres kilómetros del arroyo San Roque.”
En la siguiente imagen vemos como era el dique construido por Cassaffousth, se observa el trazado serpenteante de las vías.
Unos años mas adelante, vemos un coche motor Ganz detenido en el apeadero, junto al paredón del Dique.
Cuando se construye el nuevo dique, entre 1939 y 1944, se cambia el trazado ferroviario, aumentando su altura, para ello se re ubico el apeadero y se construyó un túnel de 475 mts que veremos mas adelante.
Aquí vemos el nuevo apeadero.
Vista hacia Córdoba.
Otra vista desde el centro del apeadero hacia Córdoba.
Vista hacia Cruz del Eje.
Hermosa construcción, por desgracia los inadaptados de siempre continúan con sus pintadas.
Otra vista mas…
Nos vamos acercando al dique y el tunel.
Toma desde las escaleras de acceso.
Una foto que tome en marzo de 2014, vemos el dique y su “cola de novia” y el coche motor Alstom 9600 llegando al apeadero. Este servicio desde su inicio con Ferrocentral y ahora operado por Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, no se detiene en este lugar.
Curiosa foto del “pequeño hueco” que se hizo en el nuevo paredón sobre la traza original.
Hoy en día se puede ver el hueco tapado.
Llegamos a la entrada del túnel largo, 475 mts.
Interior del túnel.
Salida, lado Cruz del Eje.
Intente recrear esta antigua foto…
… pero no encontré el ángulo.
Tren con destino Alta Córdoba, llegando al túnel largo, marzo de 2010.
Bibliografía:
– Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942
Este apeadero se encuentra en el Km 612.1 (-31.361339° -64.426585°), se encuentra cerca de uno de los dos túneles que tiene este ramal y se construyo junto al dique de la antigua Usina Molet, donde hoy funciona un museo de EPEC.
Significado del nombre: ” Debe su nombre al general Francisco A. Ortiz de Ocampo (1771 – 1840), gobernador de Córdoba, jefe de la expedición auxiliadora al Alto Perú, cuyo mando dejó de ejercer con motivo de la ejecución de Liniers, u capitán general de la provincia de La Rioja, de la que era oriundo. Se alejo de la vida política del país en 1820, viviendo retirado hasta su fallecimiento.”
Comenzamos el recorrido con la boca de entrada al túnel del lado Córdoba.
Interior del túnel, mirando hacia Córdoba.
Boca del túnel lado Cruz del Eje. En este lugar, el 7 marzo de 1947, ocurrió un lamentable accidente, “Un tren de cargas que se dirigía a Córdoba, descarriló varios metros antes del túnel, perdiendo el control y terminando impactando contra la casa del guarda túnel, la cual fue arrastrada y compactada contra el murallón de la montaña. Lamentablemente mató a la esposa del guarda túnel. Sus familiares colocaron una cruz que aún hoy perdura en el lugar, junto a la base de aquella casilla (1)“.
La Usina Molet, desde la boca del túnel.
Un poco mas adelante nos encontramos con el apeadero.
Nueva garita
Vista hacia Córdoba
Garita
Vista hacia Cruz del Eje, a la izquierda se observa muro de piedra que contiene lo que fue el desvío que existió en este lugar, se utilizó para la descarga de materia prima para producir carburo de calcio en la usina, este material se transportaba desde el desvío hasta la usina con vagonetas por un tendido decauville de 60 cm de trocha, que cruzaba el dique por el puente de madera que hoy existe.
Vista desde donde comenzaba el desvío, a la derecha de la vía.
Antigua postal donde se ve el desvío.
Bibliografía:
– Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942
– (1) El Tren de las Sierras – Martín Ceferino Testani – 2º Edición 2007 – Editorial: El Copista.
Casa Bamba se encuentra en el Km 616.5 (-31.346561° -64.403886°), está habitada y desde el 2007 cuando se re inauguro el tren de las sierras, se construyo un andén elevado, que es usado por los lugareños para vender sus productos cuando el tren hace su parada. De la vía principal salia un desvío que cruzaba el río para llegar a unos hornos de cocción de minerales, fue construido por los Sres. W. J. Davis y T. Greenwood a fines de 1899. Una creciente de gran magnitud ocurrida el 14 de abril de 1903 terminó con el puente dejándolo roto de por vida.
Significado del nombre: A propósito de esta estación sita sobre el río Suquía, de la provincia de Córdoba, una tradición popular refiere que el negro Bamba , criado de una casa de la mencionada provincia, se enamoro y rapto a una niña, con quien vivió en una gruta , la cual fué destruída en parte al hacerse el trazado de la línea férrea. El Dr. Ataliva Herrera he escrito un poema sobre este episodio.
Nomenclador, luciendo los colores de Nuevos Ferrocarriles Argentinos.
Vista desde el extremo Sud – Este. Se observa el tanque de agua de origen americano, se instalaron varios de estos a lo largo del ramal en la década del 20 cuando comenzaron a circular locomotoras a vapor grandes.
Vista hacia Córdoba, nuevo andén elevado y el tanque de agua americano.
El nuevo andén.
Techo del andén, se observan los productos preparados para vender en el próximo tren.
Avanzamos un poco mas, ya se ve la vieja estación.
Edificio de la estación original. El mástil de la señal creo que era para acceder al desvío que va a los hornos, al otro lado del río.
Otra vista.
Seguimos avanzando, vemos galponcito de chapa.
Galponcito de chapa.
Tanque de agua ingles, original de la construcción del ramal. En uno de sus laterales tiene el nombre del fabricante, “Ransomes & Rapier” y un sello “FCC&NO 1890”
Cuando se construyo el ramal, el tanque de agua estaba ubicado del otro lado de la vía, es decir, a la izquierda de esta imagen, luego, cuando se amplio la playa de maniobras se traslado al lugar actual.
Antigua postal donde se ve tren de pasajeros con dos locomotoras a vapor, en este punto del trazado es donde la tiene la pendiente mas pronunciada. También se ver vagones de carga en vía segunda y tercera.
Restos del puente del desvío a los hornos.
Este es el único tramo que todavía soporta las crecientes del río Suquía.
Antigua postal donde vemos como era este puente.
Bibliografía:
– Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. 1942
-El Tren de las Sierras – Martín Ceferino Testani – 2º Edición 2007 – Editorial: El Copista.