Este apeadero se encontraba en el km 639,0 (-31.334849° -64.266424°) en el lugar hay un pequeño monticulo de tierra que hace suponer que el andén estaba del lado derecho, si vamos en sentido ascendente.
Vista a Alta Córdoba
Todavía se encuentra la placa con el kilómetro
Vista a Cruz del Eje
Estación Argüello se encuentra en el Km 640.1 (-31.339665° -64.256764°), la estación original está ocupada por unas familias y se encuentra en buen estado de conservación. Sobre el lado derecho se construyó el andén elevado para el servicio de coches motores Alstom de Ferrocentral.
Significado del nombre: Lleva este nombre por haber pertenecidolos campos en que está situada la estación a ala antigua familia Argüello, de Córdoba, en el departamento de la Capital.
Vista desde la señal de entrada, lado este.
Nomenclador original
La estación original
Su andén
Andén sobre vía segunda, detrás de este pasaba la vía tercera.
El nuevo andén elevado
Tren Nº 2036 que corre solo los fines de semana y feriados, partiendo a las sierras.
Este apeadero se encuentra en el Km 642.5 (-31.352634° -64.236932°), hasta el día de hoy, sobrevive el nomenclador original, también se ven los rieles clavados de punta que se usaron para sostener los durmientes que contenían a tierra del andén.
Significado del nombre, extraído del libro Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina, Enrique Udaondo, “El vocablo indica el sitio para la fiscalización de las tropas de ganado destinado al abasto de la ciudad de Córdoba. En las inmediaciones de este lugarse libraron reñidos combates en los días 22 y 23 de junio de 1829, entre los ejércitos de Juan Facundo Quiroga y del general José MAría Paz, saliendo virtorioso este último.”
Vista de los restos del andén.
Nomenclador original.
Vista hacia Rodriguez del Busto
Laberinto peatonal y nuevo andén elevado para los coche motores Alstom.
Desde arriba del anden
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Nomenclador y alero.
Esta estación se encuentra en el Km 644.5 (-31.364131° -64.220272°). Hoy en día es la cabecera del Tren de las Sierras, fue restaurada y se encuentra operativa, solo para el servicio de pasajeros. Se contruyeron dos andenes elevados, uno sobre la vía principal y el otro sobre la vía segunda, para poder operar con los coches Almstom.
Significado del nombre, extraído del libro Significado de la nomenclatura de las estaciones ferroviarias de la República Argentina. Enrique Udaondo. “Está situada en el departamento de la Capital en la provincia de Córdoba, y recuerda al propietario de las tierra D. Antonio Rodriguez del Busto”
Nomenclador, restaurado por Ferrocentral
El renovado edificio, junto al pequeño galpón de mampostería. Al fondo se ve el andén elevado.
Otro ángulo
Nomenclador y alero del nuevo andén.
Otra vista mas completa
Tren detenido , acaba de llegar de Cosquín.
Esta foto la saque desde la señal de entrada al cuadro de estación, se observa la construcción del segundo andén elevado, a la izquierda.
Los dos andenes ya terminados y operativos.
Esta nueva estación se construyo para el proyecto del Ferrourbano, que nunca se presto como tal. Poco tiempo duro el paso de los trenes por este lugar, hoy en día el tramo Alta Córdoba – Rodriguez del Busto, el último en inaugurarse, está sin trafico por los problemas que tenían las formaciones al pasar por la villa El Galpón, donde le arrojaban piedras y hasta cortaban las vías.
Se construyo a pocos metros del Hospital Neonatal, precisamente en el Km 645.5 (-31.369284° -64.211253°)
Vista desde el paso a nivel.
Al momento de tomar las fotos, el cartel no tenía el nombre.
Vista desde el otro extremo.
Comenzaremos a recorrer el ramal A1, mas conocido como Tren de las Sierras, partiendo desde Alta Córdoba para terminar en Cruz del Eje. Son poco mas de 150 kilómetros, de los cuales solo 50 están operativos hoy en día, entre Rodriguez del Busto y Cosquín.
Esta línea ferroviaria fue inaugurada en 1891, la compañía se denominaba Ferrocarril Córdoba y Noroeste (Córdoba & Western Railway Co. Ltd.). Su cabecera en la ciudad de Córdoba, se encontraba en la extinta estación Alta Córdoba Norte.
Alta Córdoba (FCCC) se encuentra sobre la traza del la línea principal entre Retiro y Tucumán, en el Km 651.1 ( -31.398128° -64.180076° ). Hoy en día su estado de conservación es excelente, ya que el edificio fue recuperado para el servicio de trenes urbanos (servicio que nunca se prestó regularmente). En el siguiente link, podrán ver imágenes del edificio principal y zona de andenes. Click Aquí
Comenzamos el recorrido por el paso a nivel de Av. Juan B. Justo, lado este de la estación.
Cabín lado este
Vista desde el cabín este.
Vista desde el nuevo puente peatonal, vemos dos tanques de agua y restos zona de bombas.
Galpón en desuso.
Algunas calderas de antiguas locomotoras a vapor, se usaron como caldera fija.
Vista hacia el oeste, llena de cortes de vagones cargados y vacíos.
Zona de alistamiento de locomotoras, galpón con fosa de inspección.
Zona de carga de combustible.
Báscula, fuera de servicio.
Galpón de mantenimiento liviano de vagones.
Zona de andenes, antes de la recuperación por parte de Ferrocentral.
Coches motores Alstom, desde aquí salía el servicio hasta Cosquín.
Último servicio del día, recién arribado a la estación.
Cabín oeste.
Servicio de la tarde arribando a la estación.
Tren de carga, partiendo hacia Juarez Celman.
Comparto con ustedes algunas fotos tomadas en distintos puntos de la provincia de Córdoba.
Locomotora GR12 6634 de NCA, en Malagueño – 10/03/2012
Locomotora English Electric 1425 de Ferrocentral, al frente del tren local a Villa María – 04/05/2012
Locomotora ALCO RSD16 8248 de Ferrocentral, ingresando a Ferreyra para alistamiento – 12/05/2012
Coche Motor Alstom M9601 pasando por puente sobre arroyo Santa María – 14/11/2010
Coche Motor Alstom, estacionado junto al nuevo andén de estación Rodriguez del Busto – 02/07/2011
Locomotoras Fiat Transfer que pertenecieron al FCC Tren de las Sierras en la década del 90, Hoy se las ve en playa de estación Córdoba Mitre. A la izquierda la 6836, única locomotora Transfer con esquema de pintura del FCC, a la derecha la 6835. – 21/07/2012
Locomotora G22 7739 al frente de, por ahora, último tren procedente de Mendoza – 12/05/2012
Locomotora G22 7737 ingresando a estación Juarez Celman para llevar tren cargado de soja – 21/07/2012
La estación Tránsito perteneció al FCCC, aqui es donde se empalmaba el ramal A11, todavía existe un tramo de vías del A11 con su cambio y señal casi completos. Tránsito se encuentra en el Km 378,9 (A11) Km 625,6 (CC) (-31.425944° -63.196364°) esta habitada y en buen estado de conservación.
Diariamente se puede ver el paso de algún tren carguero hacia el norte o “bajando” a Rosario.
Vista hacia La Represa de la porción de via sobreviviente, esta corre paralela a la vía del CC unos 300 metros antes de cruzar la RN 19.
Este es el empalme, nótese que el A11 entra por vía tercera.
Dos vistas de estación Tránsito
Esta estación se encuentra en el Km 366.3 (-31.336462° -63.269062°). Esta deshabitada y envuelta en un denso bosque autoctono, por suerte, se deja ver un poco mejor que Pozo de la Loma. Es igual a Buey Muerto, tenía un galpón de chapa junto al lado izquierdo del andén, y un molino, que todavía quedan algunos restos.
He aquí, la estación.
Hacia la derecha, vemos como el techo de la galería como se sostiene precariamente. Se alcanza a divisar el borde del andén.
Bajo el techo de la galería, vista hacia Tránsito.
Boletería.
Vista hacia pozo de la Loma
A la derecha del anden, encontramos los baños.
Otra vista mas, lado derecho.
Esta estación se encuentra en el Km 359.6 del ramal (-31.285856° -63.301611°).
El lugar se encuentra cubierto por un denso bosque que oculta el edificio que, creo, fue la estación. Es pequeño y de tan solo dos ambientes.
Hacia la derecha de la supuesta estación, se encuentra una construcción mas grande, que por su forma, es posible que sean dos viviendas, vista desde lado calle, en este lugar la vegetación es muy densa.
Cerca del extremo sureste del cuadro de estación, encontramos otro edificio identico al anterior, por suerte esta en mejores condiciones, y en el funciona una escuela.
Vista lado calle.
Vista lado vias.
Junto a todos los edificios, en los laterales, hay unos pequeños baños, este corresponde a la escuela, y presenta alguna modificaciones.
