Estación Laguna Paiva

Llegamos al final de este ramal, luego de recorrer los 921 km de extensión, varios miles de kilómetros en auto, en compañía de amigos o solo, sorteando muchos inconvenientes para cumplir al objetivo, por fin estamos en la estación Laguna Paiva, la misma se encuentra en el km 38.6 (-31.308130° -60.657570°), hoy en día solo recibe trenes de carga, en las instalaciones funciona un oficina de Trenes Argentinos Cargas, el resto de la estación funciona como terminal de ómnibus.
Significado del nombre¹: Situada en la provincia de Santa Fe, en las cercanías de la Laguna Paiva. Se atribuye su nombre al antiguo poblador, o propietario de ese paraje
, pues en 1760 se denominaba laguna del cacique Vilipalo, quien acampaba con su tribu en las orillas, donde tuvo estancia el fundador de Santa Fe, Juan de Garay. Uno de sus compañeros se llamaba Jacomé Payba. La población se denomina Reynaldo Cullen, nombre de su fundador y data del año 1911.

Estacion de 1º categoría, habilitada para pasajeros, encomiendas, cargas, telégrafo y hacienda.

Comenzamos el recorrido con el único cartel, por suerte bien conservado.

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Apeadero Km 49

Continuamos con el próximo punto de interés de la linea principal A, el apeadero Km 49 ubicado en el Km 49.2 (-31.280338° -60.758560°), muy cerca del cruce de la ruta nacional 14 y la provincial 4, encontramos la intersección de dos lineas principales, la A y la F. Según cálculos realizados con Google Earth estuvo muy cerca del cruce, no encontramos ningún vestigio del lugar exacto, la zona a cambiado mucho con el paso de los años, no existe el terraplén del A, no así el F, hasta tiene vías!.

Esta es la vista hacia Laguna Paiva, parado sobre las vías del F.

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Estación Manucho

Continuamos con este tramo final de la línea principal A, llegamos a Manucho, estación emplazada en el Km 54.5 (-31.267910° -60.812090°), su estado de conservación en bueno y en ella habita una familia, de la cual estoy muy agradecido porque me permitieron ingresar a fotografiar el lugar.
En los itinerarios de 1934 y 1940 figura como desvío de cruce, pero en los itinerarios de 1962 y 1964 como así también en el Manual de Estaciones de 1958 se la denomina domo embarcadero. Ya que estamos con el Manuel de estaciones, dice que es un Embarcadero de 1º categoría habilitado para pasajero y cargas (se emite guía a o de Cululú).
No vi ningún vestigio de rieles, no sabría asegurar si están o no.
Significado del nombre¹: Esta denominación proviene del nombre familiar con que es conocido el Dr. Manuel de Iriondo, y donde posee un establecimiento de campo, en el departamento de la Capital de la provincia de Santa Fe.

Así encontramos la estación Manucho, es igual a Progreso y otras mas dentro de la provincia de Santa Fe.

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Estación Cululú

Después de muchos años de planificar un viaje para recorrer y fotografiar el último tramo de la linea principal A del FCAN (Ferrocarril Argentino del Norte), pude concretarlo 15 años después. Paso mucho tiempo, y que mejor oportunidad de hacer el recorrido con amigos, así fue que Marcelo, Carlos y Lorenzo partieron desde Buenos Aires y yo desde Córdoba para reunirnos en Santa Fe.
En esta página está publicadas las fotos de todos los puntos que figuran en los itinerarios, estaciones, desvíos, apeaderos, etc, desde estación Catamarca hasta estación Progreso, para completar el “álbum de figuritas” restaban las estaciones Cululú, Manucho, Ap. Km 49, finalizando en Laguna Paiva.

Comenzamos con estación Cululú, la cual se ubica en el km 69.5 (-31.19826, -60.9311). Estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, cargas, telégrafo y hacienda. La estación se encuentra en las afueras de un pequeño pueblo homónimo. Está habitada y su estado de conservación es aceptable.
Significado del nombre¹: Estación emplazada en la provincia de Santa Fe. Antiguo nombre toponímico, pues desde 1718 fué un fortín de defensa contra los indios y en ese punto se libró un combate entre españoles y aborígenes. El significado del nombre quichua es: mas amargo que amargo.

Esta es la estación Cululú, vista de frente desde el sector de vías. No encontramos rastros de rieles en el lugar.

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Estación Progreso

Esta estación se encuentra en el Km 80,4 (-31.142096° -61.003483°). Se encuentra habitada y su estado de conservación no es muy bueno. Lamentablemente la maleza en el sector de vías dificulto las tomas.

Vista de la galería, o lo que queda de ella, la familia que habita este lugar estaba cerrando parte de la galería para ampliar la casa.

Casilla de encomiendas, a la derecha se ve el baño para caballeros.

Andén.

Bebedero.

Puertas, techo, columnas, en mal estado de conservación.

Vista lado derecho del andén.

Galpón de carga y su rampa de carga.

Vista desde la calle.

Estación Ingeniero Boasi

Esta estación se encuentra en el Km 99,3 (-31.083631° -61.179967°). Se encuentra en muy buen estado de conservación, ya que en ella funciona la Colonia de Vacaciones Sarmiento.

En el extremo oeste del cuadro de estación se mantiene intacto el brete y el bebedero para el ganado.

La estación desde las vías

El andén, no recuerdo si vi rieles en este sector. Supuestamente deberían estar.

El nomenclador, impecable.

Otra vista desde el anden, vista hacia Dean Funes

Tanque de agua, actualmente en uso. A la izquierda de la foto, detrás del arbolito, se encuentra la bomba, a la izquierda un antiguo vagon de madera transformado en galponcito.

Vista trasera

Apeadero Tomás A. Edison

Tomás A. Edison se encuentra en el Km 106.4 (-31.069991° -61.253647°). Al llegar al lugar, no encontré nada en pie, solo muchos ladrillos desparramados por el lugar ocultos tras un manto de pasto bastante alto. Esto impidió tomar fotos allí. Comparto con ustedes fotos tomadas entre Galisteo y T.A. Edison.

La vía atraviesa una zona muy baja donde en época de lluvias, esta se inunda, el terraplén es alto y cuenta con muchas alcantarillas. Aqui vemos dos de ellas.

Camino que corre paralelo a las vías, estas se encuentran a la derecha de la foto.

Estación Galisteo

En el Km 118,0 del ramal encontramos la estación Galisteo (-31.050259° -61.371905°), no se encuentra habitada, ya que es usada para resguardar animales.

Vista desde la playa de vías.

El andén muy deteriorado, vista hacia Laguna Paiva.

Entrada principal, todavía sobreviven algunas aberturas.

En el hall principal, la boletería.

Otra vista del anden, al fondo se ve la pared del patio interno. Y los baños???

Otra vista de la estación, con sol de frente.

Lado calle, muy maltrecho.

Aljibe y galpón de chapa, sobre el lado izquierdo del andén.

… e aquí los baños para caballeros. Lado derecho del andén.

Frente a la estación, galpón de chapa con su rampa de carga.

Una de las viviendas, corrio mejor suerte que la estación.

Estación Cabaña Cisne

Cabaña Cisne se encuentra en el Km 140 (-31.005518° -61.595865°) se encuentra habitada y dentro de todo bien conservada.

Comenzamos con la señal de entrada, a la derecha se observa los restos de una vivienda

La vivienda, un poco mas cerca

Nomenclador

La estación, como no podía ser de otra manera, el andén ofrece cobertura a un auto.

El otro nomenclador, intacto

El galpón de chapa, de dimensiones muy grandes

Otras vistas de la estación

Bajo la sombra de un añejo arbol, descansa un antiguo vagon de madera, transformado en gallinero.

Señal de entrada, lado Laguna Paiva

Apeadero el Bayo

Este Apeadero se encuentra en el Km 129.4 (-31.026724° -61.488633°).
El lugar fue muy dificil de fotografiar, el edificio se encuentra "tragado" por un espeso bosquecito.

A pocos metros, antes de llegar al apeadero se encuentra una construcción que pudo ser una vivienda.

Aqui se ven algunas de las paredes del edificio que se encuentran en el lugar del apeadero.