Estación Laguna Paiva

Llegamos al final de este ramal, luego de recorrer los 921 km de extensión, varios miles de kilómetros en auto, en compañía de amigos o solo, sorteando muchos inconvenientes para cumplir al objetivo, por fin estamos en la estación Laguna Paiva, la misma se encuentra en el km 38.6 (-31.308130° -60.657570°), hoy en día solo recibe trenes de carga, en las instalaciones funciona un oficina de Trenes Argentinos Cargas, el resto de la estación funciona como terminal de ómnibus.
Significado del nombre¹: Situada en la provincia de Santa Fe, en las cercanías de la Laguna Paiva. Se atribuye su nombre al antiguo poblador, o propietario de ese paraje
, pues en 1760 se denominaba laguna del cacique Vilipalo, quien acampaba con su tribu en las orillas, donde tuvo estancia el fundador de Santa Fe, Juan de Garay. Uno de sus compañeros se llamaba Jacomé Payba. La población se denomina Reynaldo Cullen, nombre de su fundador y data del año 1911.

Estacion de 1º categoría, habilitada para pasajeros, encomiendas, cargas, telégrafo y hacienda.

Comenzamos el recorrido con el único cartel, por suerte bien conservado.

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Apeadero Km 49

Continuamos con el próximo punto de interés de la linea principal A, el apeadero Km 49 ubicado en el Km 49.2 (-31.280338° -60.758560°), muy cerca del cruce de la ruta nacional 14 y la provincial 4, encontramos la intersección de dos lineas principales, la A y la F. Según cálculos realizados con Google Earth estuvo muy cerca del cruce, no encontramos ningún vestigio del lugar exacto, la zona a cambiado mucho con el paso de los años, no existe el terraplén del A, no así el F, hasta tiene vías!.

Esta es la vista hacia Laguna Paiva, parado sobre las vías del F.

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Estación Manucho

Continuamos con este tramo final de la línea principal A, llegamos a Manucho, estación emplazada en el Km 54.5 (-31.267910° -60.812090°), su estado de conservación en bueno y en ella habita una familia, de la cual estoy muy agradecido porque me permitieron ingresar a fotografiar el lugar.
En los itinerarios de 1934 y 1940 figura como desvío de cruce, pero en los itinerarios de 1962 y 1964 como así también en el Manual de Estaciones de 1958 se la denomina domo embarcadero. Ya que estamos con el Manuel de estaciones, dice que es un Embarcadero de 1º categoría habilitado para pasajero y cargas (se emite guía a o de Cululú).
No vi ningún vestigio de rieles, no sabría asegurar si están o no.
Significado del nombre¹: Esta denominación proviene del nombre familiar con que es conocido el Dr. Manuel de Iriondo, y donde posee un establecimiento de campo, en el departamento de la Capital de la provincia de Santa Fe.

Así encontramos la estación Manucho, es igual a Progreso y otras mas dentro de la provincia de Santa Fe.

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Estación Cululú

Después de muchos años de planificar un viaje para recorrer y fotografiar el último tramo de la linea principal A del FCAN (Ferrocarril Argentino del Norte), pude concretarlo 15 años después. Paso mucho tiempo, y que mejor oportunidad de hacer el recorrido con amigos, así fue que Marcelo, Carlos y Lorenzo partieron desde Buenos Aires y yo desde Córdoba para reunirnos en Santa Fe.
En esta página está publicadas las fotos de todos los puntos que figuran en los itinerarios, estaciones, desvíos, apeaderos, etc, desde estación Catamarca hasta estación Progreso, para completar el “álbum de figuritas” restaban las estaciones Cululú, Manucho, Ap. Km 49, finalizando en Laguna Paiva.

Comenzamos con estación Cululú, la cual se ubica en el km 69.5 (-31.19826, -60.9311). Estación de 1ª categoría, habilitada para pasajeros y equipaje, encomiendas, cargas, telégrafo y hacienda. La estación se encuentra en las afueras de un pequeño pueblo homónimo. Está habitada y su estado de conservación es aceptable.
Significado del nombre¹: Estación emplazada en la provincia de Santa Fe. Antiguo nombre toponímico, pues desde 1718 fué un fortín de defensa contra los indios y en ese punto se libró un combate entre españoles y aborígenes. El significado del nombre quichua es: mas amargo que amargo.

Esta es la estación Cululú, vista de frente desde el sector de vías. No encontramos rastros de rieles en el lugar.

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Locomotora Hartmann Serie L Nº 8055

En estación Frías se encuentra expuesta una locomotora a vapor, consultando sobre algún dato de esta locomotora, Gustavo Juarez me envío los siguientes datos.

Es una Hartmann de 1907 Clase 50 de la CGBA (Richard Hartmann, Chemnitz, Alemania) 4-4-0/4 tender muy chico cambiado luego por su baja autonomía por los que pertenecieron a la Clase 200 (también Hartmann pero diseño de S.A.C.M. de Francia).
La CGBA les asignó los números 51 al 55 y el Belgrano las renumeró Serie L 8051-55.
En sus últimos tiempos corrían trenes menores Pte. Tapiales-Aldo Bonzi y uno que otro a Patricios.
Referencias:
El tender adaptado les dio notación 4-4-0/4-4.
CGBA Compañía General de Ferrocarriles en la provincia de Buenos Aires Soc. Anónima (Decreto del 24/mzo/1905).
S.A.C.M. es acrónimo de Societé Alsacienne de Constructions Mecaniques.

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Desvío de cruce KM 1073

Continuamos por la ruta nacional 157, rodando por la provincia de Santiago del Estero, la vía corre paralela a la ruta por el lado izquierdo, lo curioso es que esta se encuentra en la provincia de Catamarca, nos encontramos circulando en el límite de estas dos provincias.
Para llegar a este desvío hay que entrar por un camino de tierra que se va haciendo mas angosto a medida que nos acercamos al desvío.

El desvío esta en medio de campos que se utilizan para cultivos, en el kilómetro 1073.2 (-28.516492° -65.106326°), se encuentra en estado de abandono, pero dentro de todo en pie.

Como de costumbre, comenzamos con el cartel, lado izquierdo. También el aljibe, tenía agua!

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Estación Frías

Seguimos recorriendo el CC por la provincia de Santiago del Estero, llegamos a Frías, en el kilómetro 1059.5 (-28.637811° -65.131307°). El edificio principal alberga un museo ferroviario y algunas instalaciones son utilizadas por personal ferroviario. En algunas visitas, pude presenciar cambio de personal de conducción.

Significado del nombre¹: Homenajea al político, periodista, literato y estadista argentino Félix Frías, representante del romanticismo católico en la segunda mitad del siglo XIX al llevar como nombre de localidad el apellido de esa persona.

Comenzamos el recorrido con el pequeño cartel del lado izquierdo del andén. Atrás se ve partes de la mesa giratoria, desmantelada.

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Estación Quirós

Seguimos avanzando por la línea principal CC, en el KM 1042.3 (-28.789511° -65.111221°) nos encontramos con una pequeña estación, Quirós, pude visitarla en varias oportunidades, nunca vi que estuviera habitada, pero si se encuentra en buen estado de conservación. En la playa de vías no encontré rastros de galpones o rampas de carga.

Significado del nombre¹: Estación ferroviaria de Catamarca, y distrito del departamento de La Paz. Lleva el nombre del antigua establecimiento ganadero de D. Isidoro Lobo, en cuyo campo se libró un combate en 1840 entre fuerzas unitarias y federales. Según nos informa el P. Antonio de I. Lobo manifiesta que Quirós no es patronímico, pues el vocablo quichua es con K, Kirós y significa diente.

Comenzamos como siempre por el cartel del lado derecho, este se encontraba mas a la izquierda, entre la estación y el galponcito de chapa. Cambiaron su ubicación y lo pintaron.

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Estación San Antonio de la Paz

Retomamos el recorrido del la línea principal CC, llegamos al kilómetro 1026.2 (-28.932503° -65.094930°) San Antonio de la Paz, la estación se encuentra habitada y muy bien mantenida.

Significado del nombre¹: Esta estación se llama San Antonio por el santo y La Paz por el departamento en que está ubicada en la provincia de Catamarca.

Comenzamos con el cartel lado derecho, por suerte esta entero.

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Desvío KM 1017

Seguimos avanzando por la ruta nacional 157 que va paralela a la traza del ferrocarril, lo primero que llama la atención son dos enormes y altos tanques de agua de hierro, señal que llegamos en el lugar que estamos buscando. Este desvío se encuentra en el kilómetro 1017.3 (-29.013796° -65.098192°). Visite el lugar en dos oportunidades, la primera en noviembre de 2007 y la segunda oportunidad en diciembre de 2020, en las fotos siguientes veremos los cambios que sufrió el lugar en estos 13 años.

Comenzamos con las fotos tomadas en 2007.

Desde la ruta vemos lo poco que queda del edificio donde se comandaba el desvío.

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